In Dezember 2003 habe ich meiner erste Holder gekauft. Es war dieser B10 mit Frontmähwerk gefunden auf Ebay in der nähe von Stuttgart. Schlepepr war ziemlich komplett aber lief nicht und die Reifen waren abgefahren. Weil der Schlepper ein Frontmahwerk hat und dieser sehr selten sind habe ich ihn gekauft. Also nach Deutschland für B10 nummer 8.

B10 beim Ankauf:

   

Erst habe ich denn mal probiert den B10 zum laufen bringen. Leider war Zylinderkopf kaput und hat der Kolben wenig Kompression. Denn gleich restaurieren habe ich gesagt. Erst habe ich die Felgen neu lackiert und neue Reifen gegeben. Das war besser. Ich habe bei ein Holderfreund denn auch noch 2 Radgewichten gekauft. Sieht gut aus!.

Im Sommer von 2005 habe ich denn Angefangen den B10 zu restaurieren. Erst mal sauber gemacht mit den Dampfstrahler und Ersatzteilen abgeschraubt.

Was endlich über blieb war eigentlich nur Getriebe, Zwisschenstück und Vorderachse. Weil das mein erste Holder war möchte ich dieser gern Restaurieren wie es nach meiner Meinung gehört.

Und das heißt, alle alte Lackierungen entfernen, Technisch in top zustand bringen und neu lackieren.
Ich habe angefangen mit Getriebe. Beide Aschtrichter bekommen neue Lager und Dichtungen. Zahnräder und Lager im Getriebe waren noch gut. Gleichzeitig habe ich denn alles Geschliffen. War viel einfacher weil man wenn alles demontiert ist mehr Platz hat für die Schliffmaschine.
Denn kam der Sachs D500. Der Motor bekam neue Kolbenringen, Kopf hat ein Frostriss. Glücklich hatte ich noch ein 2. Kopf für dieser Motoren im Stock also das war kein Problem.
 

Der Hänger wo der B10 jetzt auf steht wir doch etwas zu klein. Er geht auf Seine eigene Räder und bekommt eine frissche Lackierung.

Wenn alle Ersatzteile denn Lackiert sind kommen die schönsten Arbeiten. Das zusammen bauen.

Und so sieht er den am Moment aus. Was jetzt noch fehlt ist Haube und Kötflugel. Dieser müssen noch fertig gemacht werden und denn ist auch dieser Schlepper fertig.